Un mois déjà!

14 novembre 2012

Très cher journal,

Déjà un mois que je suis à bord ! Reste une grosse quinzaine de jours, 3 semaines peut-être. Sauf changement de dernière minute. Pour le moment en tous cas, repos bien mérité à Brest.

Te souviens-tu, cher journal, de cette journée du 12 octobre 2012 ? Lever 6h30, voiture de location jusqu’à l’aéroport de Lyon, puis 3 vols : Lyon – Londres Heathrow – Glasgow – Stornoway (avion à turbomoteurs, à peu près 250 décibels dans la cabine…)

Coucou: le voilà!

A Stornoway, attente longuissime sous la pluie de 19h30 à 22h30 car le bateau n’est pas là… 4 litres de bières plus tard, l’embarquement se fait sur rade en speed-boat, ce semi-rigide avec 2 gros moteur Diesel (je le sais, à l’odeur…) Nous sommes assis sur des sortes de selles de moto, en 2 rangées de 4, vêtus de combinaisons étanches. Etanches, oui probablement, mais trempées car elles ont été portées par la première bordée d’embarquants puis de débarquants, sous une pluie battante, finalement bienvenue car elle assure le rinçage permanent du sel des embruns, nombreux sur ce « frêle esquif » !!!

Souriants, mais c'était avant le départ du bazar..

Embarquement vers les 23h00, le départ sera pour minuit. Le temps d’enfiler un bleu et hop ! Découverte de la machine. Mon collègue, qui connaît bien le navire, prendra la première nuit d’alarmes.

Par rapport aux autres câbliers que je connais, les dimensions du navire sont impressionnantes ! A commencer par le pont de travail qui est réellement immense (pour un pont de travail… un pont de quoi ???)

Pont de travail

Pont supérieur extérieur: tout le bazar pour le ROV et la charrue

Notre robot sous-marin (ROV). Pas la peine d'y penser au milieu de l'atlantique: trop profond.

La charrue en jaune, le portique de mise à l'eau en blanc, le zeff en bleu... orange

Le tableau principal en 6600V: attention ça pique les doigts

En partant de Portland (escale mémorable et finalement pas trop douloureuse au niveau des cheveux)

Descente vers ma cabine: patins obligatoires.

(des photos de la machine viendront)

Beaucoup d'éléments du navire ont été fabriqués par Rolls-Royce. C’est le cas des paliers des ailerons Becker des gouvernails, qui sont en ébène massifs…

(pur ébène en polyacrylate de bois de rose au vynil)

…les enroulements des moteurs électriques de propulsion sont en or. La barre est en ronce de noyer, tandis que les hélices des propulseurs transversaux sont en loupe d’orme. Quant aux moteurs Diesel, ils ont bénéficié de l’option « intérieur cuir » gratuite (valable pour l’achat de 4 moteurs minimum). Quoi, vous ne me croyez pas ?

Autre découverte, le navire roule beaucoup. Je veux dire : beaucoup, beaucoup. Ici en station sur opération câble, mer peu agitée à agitée.

Aquarium

Du coup les nuits sont parfois un peu secouées… Je veux dire, celles où je ne suis pas d’astreinte, car ces dernières, à cause des 6000 alarmes potentielles, sont rarement calmes… Mais je dois te confier quelque chose, mon très cher journal : j’y suis bien sur ce bateau, fatigué mais heureux et c’est aussi ça, l’aventure !!!

Le penseur et le placard : quelle aventure, tous ces inventaires…